La capacidad mundial de carga aérea se traslada a Asia
Asia
Se esperan tarifas al contado elevadas hasta enero de 2025 cuando se envíe carga por vía aérea desde Asia a los Estados Unidos. Esto se verá impulsado por la fuerte demanda y la volatilidad del mercado. El próximo Año Nuevo Lunar estrechará aún más el espacio y aumentará las tarifas.
Los nuevos aumentos de los aranceles de importación de Estados Unidos y los cambios en la demanda debido a las huelgas portuarias evitadas se sumaron a la incertidumbre. Es probable que Transportadora se beneficie de estas tarifas elevadas a medida que inicie nuevas negociaciones contractuales, y el mercado en general seguirá siendo dinámico y competitivo.
Europa
Aunque la capacidad de los cargueros está mejorando, hay que tener en cuenta que el equipamiento sigue siendo escaso, y las aerolíneas siguen trasladando su capacidad a Asia. En consecuencia, las tarifas al contado son obstinadamente altas. Se espera capacidad adicional de Transportadora al comienzo de los horarios de verano a principios de abril.
Las limitaciones de capacidad y el aumento de los costes operativos están haciendo subir las tarifas aéreas en Europa, con un aumento medio de los billetes de clase turista del 13% y de las tarifas de clase ejecutiva un 5% en comparación con 2019. La capacidad total de asientos de Europa para el cuarto trimestre de 2023 se sitúa en el 95,8% de su nivel del cuarto trimestre de 2019, con los mercados intercontinentales liderando la recuperación de la capacidad. Los desafíos de la cadena de suministro y la inflación de los precios de los viajes aéreos continúan afectando el mercado.
LATAM
Se espera que las tarifas del mercado spot de carga aérea desde América Latina a los Estados Unidos se mantengan elevadas hasta enero de 2025 debido a la fuerte demanda y la volatilidad del mercado. Las principales puertas de entrada incluyen Ciudad de México, São Paulo y Buenos Aires.
Otros factores influyentes, como el próximo Año Nuevo Lunar y los aumentos de los aranceles de importación de EE. UU., pueden reducir aún más el espacio y aumentar las tarifas. Transportadora está bien posicionada para las próximas negociaciones de contratos en medio de tarifas elevadas y un mercado dinámico y competitivo.
Norteamérica
El mayor desafío para las exportaciones estadounidenses sigue siendo el mercado sudamericano. Las aerolíneas han trasladado la capacidad de los cargueros a Asia debido a la fuerte demanda y los altos rendimientos, lo que ha dejado a otros mercados con dificultades por la capacidad. La fuerte demanda aérea de Europa y Asia hacia América del Sur depende de Miami como punto de transbordo, lo que provoca retrasos extremos (dos semanas o más) y tarifas más altas. No se espera ningún alivio a corto plazo, por lo que la planificación anticipada es crucial para mitigar los largos tiempos de tránsito.
Para otros destinos, el mercado es relativamente estable cuando la carga vuela en vuelos de pasajeros. Fuera de China, donde la capacidad de los cargueros es abundante, la carga que requiere aviones de carga se enfrenta a tiempos de tránsito ligeramente más largos y tarifas más altas.
Asia Meridional, Oriente Medio y África (SAMA)
Se prevé que el comercio de carga aérea de la India se acelere en 2025, impulsado por la demanda de comercio electrónico y el crecimiento de la fabricación. Se espera que los volúmenes de carga aérea alcancen los 3,6-3,7 millones toneladas en 2024-2025, lo que representa un aumento del 9-11%.
India tiene como objetivo manejar 10 millones de toneladas de carga aérea anualmente para 2030. Los transitarios y las aerolíneas son optimistas y se centran en la expansión de la flota para satisfacer esta creciente demanda. Se espera que el inicio previsto para el primer trimestre del Aeropuerto Internacional Navi Mumbai mejore el flujo de carga con su ubicación estratégica y su infraestructura principal.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico experimentaron un crecimiento de la demanda del 13,4% y un aumento de la capacidad del 9,3% en 2024.
Oceanía
El mercado de exportación de Oceanía estuvo muy activo en diciembre debido a la alta demanda de productos perecederos como frutas, verduras y carne a los mercados asiáticos y de Oriente Medio, lo que provocó un aumento de las tarifas en algunas rutas.
La demanda de comercio electrónico y carga general de Asia a Oceanía aumentó en diciembre, lo que provocó que las tarifas aumentaran a medida que disminuía la capacidad, una tendencia que se espera que continúe hasta después del Año Nuevo Lunar.
La demanda de Europa a Oceanía alcanzó su punto máximo en diciembre, con los horarios de vuelo al límite de su capacidad, pero se espera un comienzo más suave en enero.
La carga de Estados Unidos a Oceanía se mantuvo estable a lo largo de 2024, con una demanda constante y un aumento de la demanda en diciembre, que se espera que disminuya en enero.