Plan para la congestión portuaria en América del Norte
Norteamérica
A principios de 2025 ha llegado una gran afluencia de mercancías debido a que los importadores han adelantado sus mercancías en medio de la preocupación por las huelgas y las mercancías han adelantado en previsión de los cambios arancelarios. A medida que aumentan los tiempos de giro de los conductores, el 30% de las transacciones tardan más de dos horas en algunas terminales. Se espera que estas condiciones persistan más allá del Año Nuevo Lunar.
Resolución de ILA-USMX e impacto continuo
A pesar de un acuerdo tentativo entre la ILA y el USMX, los impactos residuales de la posible huelga incluyen que los importadores realicen una carga anticipada o cambien las rutas al USWC, lo que puede seguir sobrecargando el sistema. El ajetreo estacional antes del Año Nuevo Lunar y la actual incertidumbre tarifaria no han hecho más que aumentar la complejidad, afectando a los volúmenes de carga y a la planificación de la capacidad.
La evolución de los efectos de los aranceles
Los nuevos aranceles bajo la actual administración de EE. UU. podrían aumentar la demanda de soluciones de almacenamiento de acarreo aduanero y de zonas francas o de comercio exterior (FTZ). Se espera una gran volatilidad de las tarifas fuera de las tarifas de red negociadas y algunas transportadoras comenzarán a imponer cargos por primas. Tenga en cuenta que los cambios en las tarifas afectan más que solo los costos. Por ejemplo, las tarifas de la Sección 301 anteriormente llevaron a más inspecciones de rayos X en los puertos, lo que provocó retrasos en las entregas y costos más altos. Siga de cerca estos desarrollos y esté atento a las actualizaciones sobre el impacto futuro.
Fluctuaciones del diésel
Los aranceles en el primer trimestre de 2025 podrían impulsar a más importadores a adelantar el transporte de mercancías, lo que aumentaría los costos logísticos y la demanda de diésel. La EIA prevé un aumento del 5 al 10 por ciento en los precios del diésel una vez que las tarifas entren en vigor. Sin embargo, los cambios en la política energética nacional, como la expansión, la refinación o la perforación, pueden estabilizar o reducir ligeramente los costos a mediados de año.
Impacto de los aranceles a las importaciones de EE. UU.
Los nuevos aranceles bajo la actual administración de los EE. UU. pueden aumentar la demanda de soluciones de almacenamiento de acarreo aduanero y aduanero o FTZ. Se espera volatilidad de tarifas fuera de nuestras tarifas de oferta de red negociadas, con algunos transportadora imponiendo cargos premium. Anteriormente, las tarifas de la Sección 301 provocaban más inspecciones de rayos X en los puertos, lo que provocaba retrasos en las entregas y costos más altos. Estamos monitoreando de cerca estos desarrollos y proporcionaremos actualizaciones sobre los posibles impactos.
Costa Oeste
Los Ángeles/Long Beach (LA/LB)
Las tres terminales principales (PCT, ITS, WBCT) actualmente tienen un tiempo medio de rotación de más de una hora y media, y siguen aumentando. PCT e ITS siguen siendo los más congestionados, con ~30% de las transacciones que tardan más de dos horas. La Terminal de Contenedores de Long Beach ha resuelto los problemas a partir de diciembre de 2024 y está funcionando bien, pero la disponibilidad de citas en la terminal sigue siendo un desafío a medida que los operadores optimizan las operaciones a través de las puertas de medición a través de citas.
Houston/Noroeste del Pacífico
Se espera que las operaciones continúen como de costumbre en el Puerto de Houston. Ha habido informes menores de retrasos o congestión en partes dispersas del metro de Houston, pero eso se debe a los movimientos de las grúas y la afluencia de conductores que intentan recuperar la carga. Del mismo modo, los puertos de Seattle y Tacoma funcionan sin problemas, sin retrasos ni preocupaciones.
Sureste
Charleston/Savannah
Los plazos de entrega han aumentado significativamente y ahora se recomienda un plazo de entrega de 48 horas para evitar que se pierdan recogidas. La escasez de chasis dentro de los equipos de piscina de Carolina del Sur está afectando el mercado de Charleston, lo que indica una creciente escasez de chasis.
Jacksonville
Los retrasos y la disponibilidad de conductores están afectando a la zona. transportadora se ha puesto en contacto con el liderazgo de la terminal en SSA para buscar soluciones que reduzcan la congestión.
Atlanta
Desde diciembre de 2024 se ha registrado una congestión significativa. Las transportadoras regionales requieren que los remitentes proporcionen la última fecha libre y el número de recogida antes de las reservas de envío. NS Austell está experimentando una escasez de citas disponibles para devolver/tirar de contenedores, y las citas de la tarde a menudo están sujetas a retrasos.
Centro/Valle de Ohio
Memphis/Kansas City
La utilización del chasis es correcta, con el grupo de KPOC en poco más del 70 % de utilización. Se están haciendo esfuerzos para introducir más chasis en el mercado para satisfacer la demanda, principalmente para chasis de 40 pies.
Memphis/Nashville/Huntsville
Esta área está operando al 52% de utilización. Nashville tiene la mayor capacidad, mientras que Memphis tiene un mayor porcentaje de fuera de servicio, con un 7,7%. La rampa de CSX sigue enfrentando problemas en múltiples mercados, incluido Nashville, donde los retrasos son cada vez más comunes.