Los transportistas se enfrentan a obstáculos transfronterizos
Estados Unidos–México
Tarifas recién anunciadas
El 1 de febrero de 2025, la administración estadounidense anunció un amplio arancel del 25% para todos los bienes provenientes de México. El 3 de febrero de 2025, se anunció que estos aranceles quedarían en suspenso durante un período de un mes mientras se llevaban a cabo nuevas negociaciones. Si se llega a un acuerdo durante este período, es posible que este arancel se elimine o se reduzca. De lo contrario, un aumento del 25% en los aranceles sería muy impactante, ya que México es el mayor importador de Estados Unidos.
La inversión de México en manufactura
El "Plan México" de la presidenta Claudia Sheinbaum es una estrategia destinada a mejorar la posición de México en la cadena de suministro global mediante la atracción de $277 mil millones en inversiones y la promoción de la relocalización de manufacturas a México. El plan incluye incentivos como 30,000 millones de pesos en beneficios fiscales y busca aumentar la producción nacional en un 15% en industrias como la automotriz, aeroespacial y de semiconductores. Este movimiento estratégico tiene como objetivo posicionar a México entre las 10 principales economías del mundo para 2030.
Las exportaciones mexicanas crecieron 4.1% en 2024, y la manufactura continuó dominando el panorama comercial con el 92.1% de las exportaciones totales. Cinco estados del norte (Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Baja California y Tamaulipas) concentran el 55% de las exportaciones del país, lo que influye fuertemente en la actividad de carga transfronteriza en estas regiones.
La industria automotriz sigue siendo una piedra angular de la economía de México, logrando un crecimiento notable, produciendo casi cuatro millones de vehículos en 2024, un récord histórico, y un aumento de las exportaciones de 5.4% en comparación con 2023. Con el 80% de las exportaciones destinadas al mercado estadounidense, esta industria sigue siendo un impulsor crucial de la demanda de carga transfronteriza.
Retos de la transportadora en México
transportadora en México continúa enfrentando desafíos persistentes. La escasez de conductores de camiones, la dificultad para reclutar y el aumento del robo de carga (hasta un 16% en 2024) se encuentran entre los principales problemas preocupantes. Además, los recientes aumentos de peaje en las principales rutas, incluidas México-Cuernavaca, México-Querétaro y México-Puebla, están elevando el costo de operación.
Las condiciones actuales del mercado muestran que la disponibilidad de equipos para la carga hacia el norte es alta, lo que sugiere posibles desequilibrios en los flujos comerciales que podrían afectar la rentabilidad de la transportadora, pero brindan oportunidades para los transportistas.
Si bien en diciembre de 2024 se observaron descensos estacionales típicos de los volúmenes comerciales (-2,3%), la expansión de la base manufacturera y los incentivos gubernamentales para el nearshoring sugieren un fuerte potencial de crecimiento de la demanda de mercancías. Sin embargo, las preocupaciones de seguridad y los desafíos de infraestructura siguen siendo obstáculos importantes para las transportadoras que operan en el mercado.
Póngase en contacto con su representante de C.H. Robinson para analizar cómo crear una estrategia flexible y gestionar el riesgo de su carga transfronteriza en México. C.H. Robinson ha estado operando en México durante 35 años, nuestra escala inigualable y experiencia inigualable son su ventaja.
EE. UU.–Canadá
Tarifas recién anunciadas
El 1 de febrero de 2025, la administración estadounidense anunció un amplio arancel del 25% para todos los bienes procedentes de Canadá, con la excepción de los productos básicos para la energía o los recursos energéticos, que estarán sujetos a un arancel del 10%.
Canadá respondió rápidamente con aranceles de represalia del 25% por bienes por valor de 30.000 millones de dólares, anunciados el 3 de febrero de 2025. Más tarde ese mismo día se anunció que estos aranceles quedarían en suspenso durante un período de un mes mientras se llevaban a cabo nuevas negociaciones. Si se llega a un acuerdo durante este período, es posible que este arancel se elimine o se reduzca. Estos aranceles sin duda tendrían un impacto, ya que Canadá es el segundo socio comercial más grande de Estados Unidos.
El impacto potencial de un arancel del 25% en las exportaciones de Canadá a los Estados Unidos, como lo mencionó la actual administración estadounidense y la respuesta de represalia de Canadá, es un desafío continuo para los transportistas transfronterizos.
Capacidad de mercado
Durante varios meses antes de las vacaciones de Navidad, el mercado de carga favoreció las cargas hacia el norte hacia Canadá, que eran muy buscadas por las transportadoras. Después de las vacaciones y a medida que los transportistas y receptores en los Estados Unidos reanudaron sus operaciones y eliminaron los retrasos de las vacaciones, el mercado cambió, lo que hizo que las cargas hacia el sur fueran más deseables, mientras que la carga hacia el norte se acumuló rápidamente con capacidad limitada. Agravando la situación está el efecto de las recientes tormentas de nieve en varias partes de los Estados Unidos.
Disminución de la capacidad transportadora
La reducción de la capacidad de envío, causada por el desgaste normal de las transportadoras durante el mercado blando, ha afectado a la carga transfronteriza en ambas direcciones. Contribuyendo a esta tendencia reciente está el considerable número de camioneros que toman vacaciones en esta época del año para evitar el clima invernal. De hecho, muchos conductores del sur de Asia, que comprenden casi una quinta parte de la población de camioneros canadienses, regresan a casa durante el invierno. Esta escasez de conductores, combinada con la ya menguante capacidad de transporte, ha llevado a precios más altos a medida que los transportistas luchan por encontrar el transporte disponible.
Evitada huelga ferroviaria
El ferrocarril Canadian Pacific Kansas City (CPKC) emitió un aviso a los clientes el 28 de enero de 2025, anunciando que habían llegado a un acuerdo tentativo con la División de Empleados de Mantenimiento de Vías de la Conferencia Ferroviaria de Canadá (TCRC-MWED) que evitaría que se produjera una huelga.
En agosto de 2024 se produjo una huelga similar, que provocó un aumento de la carga para los traslados dentro de Canadá y una interrupción de la cadena de suministro entrante y saliente, por lo que el acuerdo es una buena noticia para la industria.