Asia-Pacífico se dispara, mientras que otras regiones se enfrentan a la congestión
Asia
Impulsada por el comercio electrónico y los picos estacionales, la demanda está aumentando y la capacidad se está expandiendo, impulsando una recuperación, especialmente en la región de Asia-Pacífico. Sin embargo, las tensiones geopolíticas y las interrupciones operativas están causando retrasos y mayores costos.
Los principales aeropuertos, como Shanghái y Hong Kong, están experimentando una congestión significativa, lo que afecta a los horarios y los tiempos de tránsito. Además, las aerolíneas chinas han aumentado su cuota de mercado en las rutas entre China y Europa debido a las continuas restricciones del espacio aéreo, lo que obliga a las aerolíneas europeas a tomar rutas más largas y costosas.
Además, las tarifas de carga aérea han aumentado debido a la reducción de la capacidad y la alta demanda. Por ejemplo, las tarifas al contado desde China y el sudeste asiático hacia Europa han aumentado significativamente. La situación se agrava por la necesidad de que los aviones transporten más combustible durante la temporada de invierno, lo que reduce la capacidad de carga.
Europa
El aumento de los costos del combustible, junto con las regulaciones ambientales, continúa afectando los costos. El Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE (RCDE UE), a partir de enero de 2024, exige que las aerolíneas compren créditos de carbono, lo que aumenta los costes operativos. Para gestionar estos costes, las aerolíneas están invirtiendo en aviones más eficientes en el consumo de combustible y explorando combustibles de aviación sostenibles. Lugares específicos como Frankfurt y Ámsterdam están sintiendo el mayor impacto debido a sus altos volúmenes de tráfico aéreo y las estrictas regulaciones locales.
Además, las tensiones geopolíticas y las huelgas laborales están causando interrupciones. Las huelgas en los principales aeropuertos europeos, incluidos Heathrow y Charles de Gaulle, y los conflictos en curso en regiones como Oriente Medio están provocando retrasos y cancelaciones.
Estas interrupciones afectan los horarios de envío y aumentan los tiempos de tránsito. Para mitigar estos problemas, las empresas continúan diversificando sus estrategias logísticas, utilizando rutas alternativas e invirtiendo en herramientas digitales para una mejor visibilidad y coordinación. Mantenerse adaptable y proactivo sigue siendo la mejor práctica.
LATAM
Aeroporto-Guarulhos (GRU) se ha visto abrumada con altos volúmenes desde septiembre, lo que ha provocado retrasos significativos en los horarios de las puertas de embarque y la liberación de la carga tanto para los envíos entrantes como los salientes. Se da prioridad a los productos perecederos, los productos farmacéuticos y los animales vivos, y la carga seca se maneja en segundo lugar. Se espera que las operaciones se normalicen a finales del primer trimestre de 2025.
Esta congestión también ha afectado a los aeropuertos de Viracopos (VCP), Río de Janeiro (GIG), Alfonso Pena (CWB) y São José dos Campos (SJK). Los destinos de EE. UU. están experimentando retrasos de más de 10 días en la disponibilidad de espacio, incluso para servicios exprés, mientras que América del Sur, Europa y Asia tienen espacio plano y están abiertos a negociaciones, especialmente para servicios con conexiones.
Norteamérica
El mayor desafío para las exportaciones estadounidenses sigue siendo el mercado sudamericano. Las aerolíneas han trasladado la capacidad de los cargueros a Asia debido a la fuerte demanda y los altos rendimientos, lo que ha dejado a otros mercados con dificultades por la capacidad. La fuerte demanda aérea de Europa y Asia hacia América del Sur depende de Miami como punto de transbordo, lo que provoca retrasos extremos (dos semanas o más) y tarifas más altas. No se espera ningún alivio a corto plazo, por lo que la planificación anticipada es crucial para mitigar los largos tiempos de tránsito.
Para otros destinos, el mercado es relativamente estable cuando la carga vuela en vuelos de pasajeros. Fuera de China, donde la capacidad de los cargueros es abundante, la carga que requiere aviones de carga se enfrenta a tiempos de tránsito ligeramente más largos y tarifas más altas.
Asia Meridional, Oriente Medio y África (SAMA)
La capacidad de aire es actualmente limitada y la escasez de equipos es cada vez más común. Air India planea cancelar más de 100 vuelos debido a la escasez de equipos, mientras que Qatar Airways ha trasladado su capacidad de Estados Unidos a Europa.
El uso de aviones de fuselaje estrecho por parte de Etihad limita la capacidad de carga, y se espera que British Airways rebaje la categoría de sus equipos, reduciendo aún más la capacidad. Además, los requisitos de combustible en invierno ejercen presión sobre las cargas útiles, lo que reduce el espacio de carga. Delhi sigue siendo una puerta de entrada clave para el transbordo de carga procedente de Bangladesh, lo que aumenta la demanda de capacidad.
La mayoría de las transportadoras han agregado capacidad fuera de China debido al aumento de la demanda y el rendimiento. Sin embargo, prefieren la carga con buena capacidad de carga, aceptando carga de volumen a precios más altos en comparación con la carga densa. Transportadora también es reacia a proporcionar una validez de tarifas a largo plazo debido a las incertidumbres geopolíticas que afectan la demanda y la oferta.