Planifique de forma proactiva las cargas debidas a la congestión
Norteamérica
Mejoras en la infraestructura
Hay varios proyectos de infraestructura programados para los próximos 12 a 18 meses. A continuación se muestran todas las mejoras que se han aprobado y están listas para comenzar.
| Puerto de EE. UU. | Gasto total | Actualizaciones planificadas | Resultados proyectados |
|---|---|---|---|
| Sabana | 150 millones de dólares |
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| Los Angeles | 60 MILLONES DE DÓLARES |
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| Tacoma | 54 MILLONES DE DÓLARES |
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| Long Beach | 52 MILLONES DE DÓLARES |
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| Baltimore | 47 millones de dólares |
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| Nueva York/Nueva Jersey | 44 millones de dólares |
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| Houston | 40 millones de dólares |
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| Charlestón | 35 millones de dólares |
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| Miami | 30 millones de dólares |
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| Oakland | 35 millones de dólares |
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Oeste
Los Ángeles/Long Beach (LA/LB)
Los tiempos de permanencia de los contenedores ferroviarios en LA/LB alcanzaron una media de casi 10 días en octubre, la más alta desde 2022. Se espera que estos tiempos de permanencia permanezcan elevados hasta enero debido a los altos volúmenes de importación y los desvíos de carga de las costas este y del Golfo.
Los volúmenes de importación han aumentado un 30% con respecto al año pasado y se espera que se mantengan fuertes hasta el Año Nuevo Lunar, lo que provocará una capacidad ajustada y una posible congestión. Long Beach manejó su mes más ocupado y está operando al 70% de su capacidad, listo para manejar carga adicional desviada de la costa este. Los transportistas, especialmente en el sector de la automoción, deben incorporar tiempos de amortiguación en su cadena de suministro para gestionar estos retrasos.
Noreste
Nueva York/Nueva Jersey
La terminal de PNCT ha estado extremadamente congestionada, con líneas que se extienden más allá de la terminal de APM, en parte debido a la reciente huelga laboral de la costa este. La policía local ha estado controlando el tráfico debido a la longitud de la línea, impactando en ambas terminales. Esta congestión está causando retrasos significativos y desafíos operativos para los transportistas en la región.
Sureste
Charlestón
Ha habido un aumento en la carga debido a la temporada navideña, lo que ha provocado que algunas transportadoras agreguen accesorios como pre-tirones y almacenamiento en el patio sin aprobación previa. El plazo de entrega ideal actual es de unos siete días, así que asegúrese de planificar la carga de forma proactiva y priorizar los envíos para evitar retrasos.
Oeste de Carolina del Norte y Tennessee
Varias carreteras permanecen cerradas debido al huracán Helene, con rutas de desvío inaccesibles para vehículos comerciales, lo que hace que las tarifas base aumenten para muchos carriles. Los transportistas deben comunicar estos aumentos a los clientes y planificar en consecuencia la carga que se mueve a través de este corredor.
Centro/Valle de Ohio
Chicago
La rampa UP G4 está experimentando tiempos de espera prolongados debido a las frecuentes averías automatizadas de la grúa, lo que provoca retrasos en la extracción de contenedores. Además, CSX ha trasladado los servicios internacionales de contenedores de Wilmington a Chicago desde la ubicación de CSX Bedford Park a CSX 59th St., una instalación en tierra, lo que provoca divisiones de chasis. Transportadora, familiarizada con ambas rampas, debería gestionar esta transición sin problemas.