Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Kostensenkung: C.H. Robinson sorgt für flexible, datengesteuerte Verbesserungen bei Tier-1-Zulieferer

Challenge

A leading tier one automotive supplier needed to add efficiencies to their global ocean shipping. They required a flexible solution that would allow them to move freight faster at a lower cost.

Solution

As their proven transportation services provider for more than 5 years, C.H. Robinson utilized the company's performance data to identify improvements. C.H. Robinson identified new strategies for how they could leverage LCL shipping and single buyer’s consolidation services more effectively.

Results

The solution provided the company with increased container utilization and significant cost reduction to multiple global locations, in addition to reduced CO2 emissions.

Ein führender Tier-1-Automobilzulieferer bietet Technik für passive Sicherheit, Brems-, Fahrwerks-, Antriebs- und Antriebssteuersysteme an. Das Unternehmen musste seine internationalen Seetransporte rationalisieren, um Frachtgut schneller und kostengünstiger transportieren zu können. Da die Lieferketten der Automobilindustrie über verschiedene Unternehmen hinweg integriert sind, müssen die Teile ohne Verögerung zu den vorgelagerten Zulieferern gelangen, damit pünktliche Lieferung an die nachgelagerten Erstausrüster (OEMs) und den Ersatzteilmarkt möglich ist.

Datenbasierter Erfolg

Als seit über 5 Jahren bewährter Transportdienstleister nutzte C.H. Robinson die Leistungsdaten des Unternehmens zur Ermittlung von Schlüsselstrategien für Verbesserungen. Da C.H. Robinson international vertreten ist, konnten unsere Automobillogistikexperten die Leistungsfähigkeit der Stückgutbeförderung und der Konsolidierungsdienste für einzelne Käufer verbessern.

Echte Daten, Echtzeitmöglichkeiten

Zur Verdeutlichung des Einsparpotenzials und zur Förderung des anhaltenden Erfolgs befolgte C.H. Robinson eine vorgegebene Methodik zur Ermittlung von Verbesserungsmöglichkeiten. Wir untersuchten unächst die Transportarten und -wege von den Ausgangsstädten zu den Zielhäfen. Außerdem betrachteten wir die Tarife und Parameter, in diesem Fall die Tarife von C.H. Robinson im Vergleich zur Branche und die simulierten Ausgaben. Auf dieser Grundlage konnten wir dem Unternehmen detaillierte Vergleichsszenarien vorlegen.

Mit dieser speziellen Methodik konnte C.H. Robinson in den Transportdaten des Unternehmens Stückgutsendungen ermitteln, die auf denselben Transportwegen unterwegs waren wie der Konsolidierungscontainer des Käufers. Diese Informationen bestätigten zwei Erkenntnisse:

  • Die Kosten für den Transport einzelner Stückgutsendungen waren gestiegen.
  • Der bestehende Konsolidierungscontainer des Käufers war nicht ausreichend ausgelastet.

Kontinuierliche Verbesserung zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit

Dank unserer dauerhaften Zusammenarbeit mit diesem Unternehmen waren wir mit dessen Geschäftszielen bestens vertraut und in der Lage, anhand von Leistungsdaten Wege zur Verbesserung des Frachtverkehrs aufzuzeigen. C.H. Robinson entwickelte neue Strategien, die die Leistungsfähigkeit der Stückgutbeförderung und der Konsolidierungsdienste für einzelne Käufer verbessern. Dieses Modell der kontinuierlichen Verbesserung half bei der Steigerung der Wirtschaftlichkeit.

„Die Automobillogistikexperten von C.H. Robinson nehmen sich die Zeit, unser Geschäft wirklich zu verstehen, bieten verschiedene Verbesserungsmöglichkeiten an und zeigen die potenziellen Auswirkungen dieser Veränderungen über die Jahre unserer Zusammenarbeit auf. Dadurch konnten wir fundiertere Entscheidungen darüber treffen, wie wir unsere Fahrzeugfracht in Bewegung halten und gleichzeitig die Kosten senken können."

Schnellere und günstigere Frachtbeförderung

Die von C.H. Robinson in der betreffenden Lieferkette eingeführten Verbesserungen führten zu Kosteneinsparungen von bis zu 28 % auf ausgewählten Routen. Das war vor allem der verstärkten Nutzung der Konsolidierungscontainer des Käufers und der Kostenvermeidung bei einzelnen Stückgutlieferungen auf derselben Strecke geschuldet. Außerdem konnten wir in ausgewählten Simulationen eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 10–15 % je Transportweg erreichen.