Navigation durch Bestandsstrategien in einem sich wandelnden Frachtmarkt
Die Dynamik der Güterverkehrsbranche entwickelt sich angesichts globaler Unsicherheiten weiter, und viele Verlader waren gezwungen, ihre Bestandsstrategien anzupassen, um die Effizienz und Widerstandsfähigkeit zu erhalten. Die jüngsten US-Zölle, Handelsankündigungen, Arbeitsunruhen in den Häfen und das Verbraucherverhalten, das die Nachfrage verändert, haben die Unternehmen gezwungen, die Bedeutung der Transparenz der Lieferkette, der Sendungsverfolgung und des allgemeinen Bestandsmanagements zu berücksichtigen.
Da sich die Landschaft verändert, müssen Verlader prüfen, ob sie eine Bestandsvorverlegungsstrategie verwenden oder ihre Importstrategien neu kalibrieren, insbesondere in Bezug auf den Saldo der Importe über die US-Westküste.
Diese Strategie – der Import von Waren vor den erwarteten Störungen – half einigen Importeuren, die Risiken im Zusammenhang mit Hafenüberlastung, verspäteten Lieferungen, Fabrikschließungen und erhöhten Zöllen zu mindern. Mit einem stabileren Frachtmarkt und einer angepassten Nachfrage ist dieser Ansatz jedoch möglicherweise nicht mehr in der gleichen Größenordnung erforderlich.
Mehrere Faktoren deuten darauf hin, dass Verlader möglicherweise zu einem ausgewogeneren Ansatz für die Bestandsverwaltung übergehen:
Verlangen
Die Verbrauchernachfrage hat sich in Schlüsselsektoren wie allgemeinen Handelswaren sowie Lebensmitteln und Getränken abgeschwächt, was die Dringlichkeit verringert, überschüssige Lagerbestände zu halten.
Einschränkungen für Lager
Die Distributionszentren sind aufgrund früherer Pull-Forward-Strategien im Zusammenhang mit arbeits- und handelspolitischen Fragen voll geworden, was den Bedarf an neuen Importen begrenzt. Unternehmen müssen die erhöhten Kosten und die Komplexität des Hinzufügens von Lagerplätzen in ihren Entscheidungsprozess einbeziehen.
Stabilisierung der Frachtkosten
Die Transportkosten und Kapazitätsengpässe haben sich im Vergleich zu den Höchstständen in der Pandemie-Ära entspannt, so dass die Verlader Zeit und Flexibilität haben, den Frachtverkehr zu optimieren, anstatt ihn zu beschleunigen.
Tarifische Unsicherheit
Die anhaltenden Veränderungen in der Handelspolitik erhöhen die Komplexität und verlangen von den Verladern, dass sie bei ihren Beschaffungs- und Logistikentscheidungen agil bleiben, möglicherweise sogar bei ihren Rückverlagerungsbemühungen.
Lagerbestände im Einzelhandel
Etwa 70 % der Importe sind Einzelhandelsgüter, weshalb die Importpolitik für diese Branche besonders wichtig ist. Da die Einzelhändler in den Jahren 2023-24 hart daran gearbeitet haben, die Lagerbestände inmitten von Hafenstörungen zu verwalten, könnte es einen geringen Appetit auf Lagerüberbestände geben, insbesondere in Sektoren, die die Lagerbestände kürzlich wieder an den Trend vor der Pandemie angepasst haben; wie der Möbel-, Einrichtungs-, Haushaltsgeräte- und Elektroniksektor, der die Lagerbestände in den letzten 2,5 Jahren um 60 Mrd. $ gesenkt hat.
Trends bei der Bestandserweiterung
Der Logistics Managers' Index stieg im Januar auf 62 und damit auf den schnellsten Expansionswert seit Juni 2022, was auf einen deutlichen und schneller als erwarteten Anstieg der Lagerbestände zurückzuführen ist, der vor allem auf handelspolitische Unsicherheiten zurückzuführen ist. Ein ähnlicher Rückgang der Lagerbestände fand im Jahr 2024 vor möglichen Hafenstreiks statt, als die Lagerbestände im Einzelhandel innerhalb von sechs Monaten um 10 Milliarden US-Dollar stiegen.
Verbesserung der Transparenz der Lieferkette für eine bessere Entscheidungsfindung
Die Möglichkeit, Sendungen und Waren über die gesamte Lieferkette hinweg zu verfolgen, ermöglicht es Unternehmen, datengestützte Entscheidungen zu treffen, die Kosten, Effizienz und Risiko in Einklang bringen.
Zu den wichtigsten Elementen der verbesserten Transparenz gehören:
- Prädiktive Analysen: KI-gesteuerte Prognosetools helfen Verladern, Störungen zu antizipieren und die Lagerbestände proaktiv anzupassen.
- Kollaborative Plattformen: Cloud-basierte Logistiklösungen ermöglichen es mehreren Beteiligten – Lieferanten, Frachtführern und Kunden – Echtzeitdaten auszutauschen und Abläufe zu optimieren.
- Instrumente des Risikomanagements: Die verbesserte Überwachung von geopolitischen Risiken, Wettermustern und Arbeitskämpfen hilft Unternehmen, ihre Importstrategien dynamisch anzupassen.
- Echtzeit-Tracking: IoT- und GPS-fähige Sendungsverfolgung bietet Live-Updates zu Sendungsstandorten, reduziert Unsicherheiten und verbessert die ETA-Genauigkeit.
Umsetzbare Erkenntnisse für Verlader
Neubewertung des Bestandsbedarfs
Ist der Ansatz, den Sie vor einem halben Jahr hatten, noch sinnvoll? Bewerten Sie die Unterschiede zwischen einer Just-in-Time-/Just-in-Case-Strategie und einer ausgewogenen Strategie, um die besten Bedürfnisse für Sie und Ihre Kunden zu ermitteln.
Nutzen Sie Sichtbarkeitstools
Implementieren Sie technologiegestützte Lösungen durch erweiterte Transparenz von C.H. Robinson, um die Sendungsverfolgung, Risikobewertung und betriebliche Effizienz zu verbessern.
Bleiben Sie agil mit der Überwachung der Handelspolitik
Beobachten Sie die Tarifentwicklung durch die Kundenberatung von C.H. Robinson genau und passen Sie die Beschaffungsstrategien entsprechend an.
Das sich wandelnde Handelsumfeld erfordert einen strategischeren und flexibleren Ansatz für das Bestands- und Lieferkettenmanagement. Verlader, die die Transparenz verbessern, die Lagerbestände optimieren und sich an sich ändernde Importtrends anpassen, sind am besten positioniert, um zukünftige Herausforderungen zu meistern.
Auch wenn die Dringlichkeit, die die vergangenen Pull-Forward-Strategien angetrieben hat, nachgelassen hat, bleibt eine intelligente, datengesteuerte Entscheidungsfindung für die langfristige Widerstandsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit der Güterverkehrsbranche unerlässlich. Wenden Sie sich an Ihr C.H. Robinson-Account-Team, um die Ihnen zur Verfügung stehenden Möglichkeiten zu besprechen.