Globale Luftfrachtkapazität verlagert sich nach Asien
Asien
Rechnen Sie bis Januar 2025 mit erhöhten Kassakursen, wenn Fracht auf dem Luftweg aus Asien in die Vereinigten Staaten verschifft wird. Dies wird durch die starke Nachfrage und die Marktvolatilität getrieben. Das bevorstehende Mondneujahr wird den Platz weiter verschärfen und die Zinsen erhöhen.
Neue Erhöhungen der US-Einfuhrzölle und Nachfrageverschiebungen aufgrund der abgewendeten Hafenstreiks trugen zur Unsicherheit bei. Frachtführer dürften von diesen hohen Raten profitieren, wenn sie in neue Vertragsverhandlungen eintreten, da der Gesamtmarkt dynamisch und wettbewerbsfähig bleibt.
Europa
Während sich die Frachtkapazität verbessert, sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die Ausrüstung nach wie vor knapp ist und die Fluggesellschaften ihre Kapazitäten immer noch nach Asien verlagern. Dementsprechend sind die Kassakurse hartnäckig hoch. Rechnen Sie mit zusätzlichen Kapazitäten des Frachtführers zu Beginn des Sommerflugplans Anfang April.
Kapazitätsengpässe und steigende Betriebskosten treiben die Flugpreise in Europa in die Höhe, wobei die Preise für Economy-Tickets im Vergleich zu 2019 um durchschnittlich 13 % und die Preise für Business-Class-Tickets um 5 % steigen. Die gesamte Sitzplatzkapazität in Europa liegt im 4. Quartal 2023 bei 95,8 % des Niveaus des 4. Quartals 2019, wobei die interkontinentalen Märkte die Kapazitätserholung anführen. Herausforderungen in der Lieferkette und die Inflation der Flugpreise wirken sich weiterhin auf den Markt aus.
LATAM
Es wird erwartet, dass die Spotpreise für Luftfracht von Lateinamerika in die Vereinigten Staaten aufgrund der starken Nachfrage und der Marktvolatilität bis Januar 2025 hoch bleiben werden. Zu den wichtigsten Gateways gehören Mexiko-Stadt, São Paulo und Buenos Aires.
Andere Einflussfaktoren, wie das bevorstehende Mondneujahr und die Erhöhung der US-Importzölle, könnten Platz weiter verschärfen und die Preise erhöhen. Frachtführer ist für die bevorstehenden Vertragsverhandlungen bei hohen Raten und einem dynamischen, wettbewerbsintensiven Markt gut positioniert.
Nordamerika
Die größte Herausforderung für die US-Exporte bleibt der südamerikanische Markt. Die Fluggesellschaften haben aufgrund der starken Nachfrage und der hohen Erträge Frachtkapazitäten nach Asien verlagert, so dass andere Märkte um Kapazitäten kämpfen. Die starke Luftnachfrage aus Europa und Asien nach Südamerika ist auf Miami als Umschlagplatz angewiesen, was zu extremen Rückständen (zwei Wochen oder länger) und höheren Raten führt. Kurzfristig ist keine Entlastung zu erwarten, daher ist eine vorausschauende Planung entscheidend, um lange Transitzeiten zu vermeiden.
Bei anderen Reisezielen ist der Markt relativ stabil, wenn Fracht auf Passagierflügen fliegt. Außerhalb Chinas, wo Frachtkapazitäten im Überfluss vorhanden sind, ist Fracht, die Frachtflugzeuge benötigt, mit etwas längeren Transitzeiten und höheren Raten konfrontiert.
Südasien, Naher Osten, Afrika (SAMA)
Der indische Luftfrachthandel wird sich im Jahr 2025 voraussichtlich beschleunigen, angetrieben durch die E-Commerce-Nachfrage und das Wachstum des verarbeitenden Gewerbes. Es wird erwartet, dass das Luftfrachtaufkommen 3,6 bis 3,7 Mio. erreichen wird Tonnen im Zeitraum 2024-2025, was einem Anstieg von 9 bis 11 % entspricht.
Indien hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 jährlich 10 Millionen Tonnen Luftfracht abzufertigen. Spediteure und Fluggesellschaften sind optimistisch und konzentrieren sich auf Flottenerweiterungen, um dieser wachsenden Nachfrage gerecht zu werden. Es wird erwartet, dass der geplante Start des Navi Mumbai International Airport im 1. Quartal den Frachtfluss mit seiner strategischen Lage und der erstklassigen Infrastruktur verbessern wird.
Die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum verzeichneten im Jahr 2024 ein Nachfragewachstum von 13,4 % und einen Kapazitätsanstieg von 9,3 %.
Ozeanien
Der Exportmarkt aus Ozeanien war im Dezember aufgrund der hohen Nachfrage nach verderblichen Waren wie Obst, Gemüse und Fleisch auf den Märkten Asiens und des Nahen Ostens stark frequentiert, was auf einigen Routen zu erhöhten Preisen führte.
Die Nachfrage nach E-Commerce und Stückgut von Asien nach Ozeanien stieg im Dezember sprunghaft an, was zu einem Anstieg der Raten bei sinkenden Kapazitäten führte, ein Trend, der sich voraussichtlich bis nach dem chinesischen Neujahrsfest fortsetzen wird.
Die Nachfrage von Europa nach Ozeanien erreichte im Dezember ihren Höhepunkt, wobei die Flugpläne ausgelastet waren, aber es wird ein schwächerer Start im Januar erwartet.
Der Frachtverkehr aus den Vereinigten Staaten nach Ozeanien blieb im Jahr 2024 stabil, mit einer stetigen Nachfrage und einem Anstieg der Nachfrage im Dezember, der sich voraussichtlich im Januar abschwächen wird.