Grenzüberschreitender Handel: Unsicherheiten und Schwankungen
USA – Mexiko
Mexikos Rolle im US-Außenhandel
Mexiko festigt weiterhin seine Position als wichtigster Handelspartner der Vereinigten Staaten. Von Januar bis September 2024 entfielen auf das Land 15,9 % des US-Außenhandels, gegenüber 10,3 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dieser Anstieg entspricht einem Wachstum des bilateralen Handels um 18,8 %.
Die mexikanischen Exporte stiegen im Oktober 2024 um 11,2 % und erreichten einen monatlichen Rekordwert. Die Automobilexporte, ein Schlüsselsektor, stiegen um 6,1 %, während die Exporte des verarbeitenden Gewerbes außerhalb der Automobilindustrie um 17,6 % zunahmen.
Trotz Schwankungen zu Beginn des Jahres stiegen die kumulierten Exporte von Januar bis Oktober 2024 seit Jahresbeginn um 4 % und übertrafen damit das BIP-Wachstum im gleichen Zeitraum. Diese Zahlen unterstreichen den Charakter der exportorientierten Wirtschaft Mexikos, insbesondere bei Gütern wie Automobilen und Fertigungsprodukten.
Diese Leistung steht vor dem Hintergrund einer sich abschwächenden mexikanischen Wirtschaft, die im 3. Quartal 2024 um 1,8 % wuchs, verglichen mit 3,6 % im gleichen Zeitraum des Jahres 2023. Die Schaffung von Arbeitsplätzen im 3. Quartal 2024 war die schwächste seit einem Jahrzehnt, wobei die Verlangsamung der Neueinstellungen mit der wirtschaftlichen Verlangsamung und vorsichtigen Unternehmensinvestitionen zusammenhing.
Das mexikanische Finanzministerium (SHCP) prognostiziert, dass das Wirtschaftswachstum des Landes im Jahr 2025 von verschiedenen Faktoren angetrieben wird, darunter der Inlandsmarkt, Sozialprogramme, Investitionen der Bundesregierung in die Infrastruktur, Nearshoring, neue Wohnungspolitik, niedrigere Zinssätze und der Exportmarkt.
Zu den Schlüsselfaktoren für die künftige Exportleistung gehören die Handelspolitik der neuen US-Regierung und mögliche Zinsanpassungen unter Berücksichtigung einer möglichen Pause der geldpolitischen Lockerung.
Nearshoring und Investmenttrends
Mexiko ist weiterhin optimistisch, von Nearshoring zu profitieren, insbesondere in Industrieregionen wie der nördlichen Grenze, Bajío und Zentralmexiko. Von Januar bis Juli 2024 wurden 209 Investitionen in Höhe von insgesamt 64,7 Milliarden US-Dollar angekündigt, die hauptsächlich auf den Automobil- und Fertigungssektor abzielten. Politische Unsicherheiten haben jedoch das Tempo der getätigten Investitionen verlangsamt, es wird geschätzt, dass 20 % dieser Ankündigungen ausgeführt wurden.
Die Industrieparks in Mexiko sahen sich aufgrund der gleichen politischen, wirtschaftlichen und regulatorischen Unsicherheiten einem vorsichtigen Jahr 2024 gegenüber. Die Aktivität verlangsamte sich im Vergleich zu den Boomjahren 2021–2023. Aus der Branche gibt es Hoffnung, dass die USMCA-Verhandlungen im Jahr 2025 dazu beitragen werden, die Stagnation abzumildern.
Die Entwicklungszeiten haben sich aufgrund bürokratischer Hürden verdoppelt, obwohl Präsidentin Claudia Sheinbaum und Wirtschaftsminister Marcelo Ebrard versprochen haben, die Prozesse zu verschlanken. Der Plan von Sheinbaum, im Jahr 2025 128 Industrieparks zu schaffen, scheint realisierbar. Darüber hinaus könnte ein neues Energieerzeugungsprogramm es Produktionsstätten ermöglichen, ihren eigenen Strom zu erzeugen und so die Kapazität für industrielles Wachstum zu erhöhen.
Grenzüberschreitende Kapazitätsmöglichkeiten
Unter den oben beschriebenen aktuellen Marktbedingungen stehen nach wie vor grenzüberschreitende Kapazitäten zur Verfügung, was Chancen für Verlader bietet. Frachtführer geht jedoch vorsichtig an neue Möglichkeiten heran und priorisiert Chancen, die eng mit ihren Geschäftsstrategien übereinstimmen.
Diese Vorsicht ist auf die erwarteten Kostensteigerungen im Jahr 2025 zurückzuführen, einschließlich Inflation, Autobahngebühren, Wartungskosten und Kraftstoffpreise, sowie auf unsichere Veränderungen in der nordamerikanischen Handelspolitik. Diese Faktoren erhöhen die Komplexität des Marktumfelds. Wenn Sie ein grenzüberschreitendes Projekt in Nordamerika planen, wenden Sie sich an Ihren C.H. Robinson-Vertreter, um Hilfe bei der Entwicklung einer belastbaren Erfolgsstrategie zu erhalten.
Investition im Hafen von Manzanillo
Der neue mexikanische Präsident kündigte den Bau des neuen Hafens von Manzanillo an und unterstreicht damit den Fokus Mexikos auf die Verbesserung der Logistikinfrastruktur. Es wird erwartet, dass dieses Projekt die Kapazität des Hafens verdreifachen und ihn bis 2030 zu den 15 besten Häfen weltweit zählen wird.
USA – Kanada
Im Vergleich zum Vormonat hat sich die Aktivität auf dem Frachtmarkt nicht wesentlich verändert. Es ist im Allgemeinen immer noch ein schwacher Markt, abgesehen von der Enge von der Westküste bis nach Westkanada aufgrund saisonaler Frachtbewegungen. Der Mangel an ausgehenden Ladungen aus den Vereinigten Staaten in diese Regionen macht es umso wirkungsvoller.
Auch die Überlastung, die in den westlichen Korridoren aufgrund der kurzen Woche in den Vereinigten Staaten wegen Thanksgiving auftrat, wurde in der ersten Dezemberwoche größtenteils behoben. Zum Jahresende ist mit einer Verlangsamung zu rechnen, wenn sich der Markt zum Jahresende hin abschwächt.
Mögliche Auswirkungen regulatorischer Änderungen
Die öffentliche Erwähnung möglicher Zölle auf Produkte aus Kanada durch den designierten Präsidenten Trump als Taktik zur Verbesserung der Grenzsicherheit veranlasst die Verlader, darüber nachzudenken, wie sie dieses neue Risiko mindern können. Eine mögliche Strategie könnte darin bestehen, Lagerbestände für Branchen vorzuziehen, die nicht in einer Just-in-Time-Umgebung arbeiten.
Darüber hinaus könnten Bedenken hinsichtlich der Einwanderungspolitik in Kanada, das für sein Fahrerangebot stark auf Einwanderung angewiesen ist, diese Herausforderungen weiter verschärfen. Achten Sie auf Updates genau.